Por que alinhar e balancear?
Alinhamento e balanceamento são serviços diferentes, e o carro precisa dos dois. Quando um deles está fora do ponto, o carro avisa: o volante puxa para um lado, treme em determinada velocidade e os pneus gastam de forma irregular.
Corrigir cedo sai muito mais barato do que trocar pneus antes da hora, e ainda devolve a segurança e o conforto de dirigir um carro regulado.
Na Monteiro, a medição é feita com equipamento de geometria computadorizada, que mostra os ângulos reais da suspensão. Eles são medidos antes e depois do ajuste, para o serviço sair conferido.
Alinhamento
Acerta os ângulos das rodas em relação à suspensão e ao solo, para o carro andar reto e os pneus apoiarem por igual.
Balanceamento
Distribui o peso do conjunto roda e pneu, com pequenos contrapesos, para ele girar sem vibrar em qualquer velocidade.
Vantagens
Estabilidade na direção
O carro segue reto, responde melhor nas curvas e o volante deixa de puxar ou tremer.
Pneus que duram mais
O desgaste fica parelho e você evita trocar o jogo antes do tempo.
Conforto e economia
Menos vibração para quem dirige e menos resistência ao rodar, o que ajuda no consumo.
Quando fazer
- 01
Depois de trocar os pneus
Pneu novo pede balanceamento, e é a hora ideal de conferir o alinhamento.
- 02
Após buraco ou guia
Um impacto forte pode tirar a suspensão do ajuste sem que você perceba na hora.
- 03
Volante torto ou vibrando
Se o carro puxa para um lado ou o volante treme, não deixe para depois.
- 04
A cada 10.000 km ou 6 meses
É a recomendação geral de revisão, o que vier primeiro.